世纪大道站A厅完成升BOB官方网站手机网页版级改造乘客出行是方便了还是“添堵”了？

　　要问上海地铁换乘客流全路网最高的是哪个车站，不同的乘客都会给出相同的回答——世纪大道站。为改善世纪大道车站换乘环境，提升车站无障碍通行能力，1月6日，世纪大道站A厅已完成新一轮改造升级。

　　世纪大道站是上海第一座4线四条轨交线路在此交汇。目前，工作日日均客流量近50万人次，其中75%为换乘客流，高达37万。

　　在设计建造之初，世纪大道站就被分为A厅和B厅两部分。“改造前，如果A厅乘客想去B厅，需要乘坐12号口的无障碍电梯去地面，从地面走到7号口的无障碍电梯，再下到B厅站厅，最后乘坐换乘线路。”世纪大道站区车站站长成晨告诉记者，改造完成后，A厅新增通往9号线站台的无障碍电梯，打通了原本的站台层，大大节省了A、B两厅的通行时间。

　　据统计，今天7时至9时早高峰期间，乘客使用9号线次，其中多以携带大件行李的乘客为主。

　　由于新增的无障碍电梯处于原来的公共通道中，权衡之下，只能把闸机外扩，将通道纳入站厅的收费区域，也就是将A厅费区向外扩充了约500平方米。看似简单的500平方米，实则影响到的是车站的方方面面。

　　此次改造升级，A厅进、出站闸机均进行了相应调整，将原来的1个客服中心，增设为1、2号口附近和11、12号口附近各一个客服中心。记者在现场看到，相较于以往位于A厅中间区域的客服中心，改造后的客服中心更能兼顾两边乘客进出站的情况，乘客第一时间就可以问询工作人员和处理票务等，人工服务的效率和响应速度大大提升。

　　此外，由于世纪大道车站客流大、空间小的特点，2012年至今，A厅6号线上行（往东方体育中心方向）通往2号线的卷帘门实行全运营时段关闭，乘客只能从两侧限流通行换乘。随着A厅费区的调整，平峰时段的拥堵情况得到了极大的改善。

　　因此自今年1月7日起，在工作日平峰时段（运营开始至7时30分、9时30分至运营结束）及双休日、节假日，世纪大道A厅6号线号线的中间两道卷帘门将开启，实现2号线号线的“零距离”换乘，高峰时段仍维持原有限流措施。晚高峰7时45分，记者看到往日拥挤的2、6号线换乘通道井然有序了许多，即使列车到站后遇到大客流也不显局促。

　　500平方米的新增费区为这个超大换乘站点提供更大客流空间的同时，也衍生出了新的问题。A厅目前有4个出口，南面的11、12号口通往世纪汇广场，北面的1、2号口通往百联世纪购物中心。有许多乘客反映，在此次改造之前，南北之间这条贯通的公共通道让乘客无需进站，就可以直接从两商场之间通行；改造之后，通道被设置在地铁大厅内，这样一来，如果要从1、2号口进，11、12号口出，就要先进站，再出站，反之亦然。进出地铁站需要过安检并支付3块钱，即使能找工作人员退款，也依旧非常麻烦。

　　对此，世纪大道站提供了3种解决方案，第一是车站B厅仍旧保留有费区外过街通道，乘客如需在周边两个主要商场过街通行BOB(中国)官方网站手机网页版的，可通过B厅通道进行，但记者实测走地面这条路线要远一些，需要多花时间。其次是今年1月1日起，世纪大道站作为试点车站之一，乘客使用“Metro大都会乘车码”扫码进、出站，可自助实现10分钟内同站进出免费的新功能。第三是对于不使用“Metro大都会乘车码”的乘客，如有同样的需求，可正常进站，10分钟内在出站前至客服中心由工作人员进行人工更新，实现10分钟内同站进出免费。

　　有网友表示，地铁站首先方便的是乘坐地铁的人，商场之间的通行应该由两个商场去解决，这种大规模的换乘站本来就不建议不乘车的人跑进去“添堵”。反对派提出的观点是，原先不乘坐地铁的人现在都要进地铁闸机，高峰时期闸机口的排队人数变多了。也有网友建议，可以将闸机横向摆放，再设置一些活动栏杆，早晚高峰关闭通道，平峰时兼顾往返两个商场的人群。