BOB官方网站手机网页版汽车发动机的材料是什么？

　　汽车发动机是由什么材料制成的？有人说不容易，铸铁铝合金！铝合金发动机技术更先进，散热好，重量轻，水平更高；铸铁发动机散热差，重量大，是技术落后的代表。铸铁发动机现在用来节约成本，偷工减料等等。那么这是事实吗？这几年国人完全被一些车企洗脑了，以为铝合金发动机所有零件都是铝合金，铸铁发动机所有零件都是铸铁，所以两者质量差异巨大。但完全不是那样的。发动机由两个机构和五个系统组成。所谓铸铁发动机和铝合金发动机，只是指发动机机体的材料，其他零件的材料基本相同。也就是说铝合金发动机上有很多铁零件，铸铁发动机上也有很多铝合金零件。为了详细说明汽车发动机的材料，我们不妨把发动机分解一下，详细说说各个部件的材料。1.气缸体：气缸体是发动机最基本的部件，其他部件都直接或间接地安装在上面。气缸体的材料有两种，一种是铸铁，一般用灰铸铁铸造。现在，为了增强缸体的强度和耐磨性，含有镍、铬、钼、磷等元素的优质灰铸铁也被用于发动机。一些高强度柴油可以用更高等级的球墨铸铁或蠕墨铸铁铸造。铸铁缸体的强度、刚度、耐磨性、吸振性都很优秀，但最大的缺点是重量大。目前小型车的汽油机多采用铝合金气缸或铝镁合金气缸。它们由铝合金或铝镁合金制成，最大的优点是重量轻，散热好。但缸体的强度、刚度、BOB(中国)官方网站手机网页版耐磨性、吸振性都不如铸铁缸体。所以那些整天夸铝合金发动机更好的网络喷子可以歇歇了。2.气缸盖：气缸盖和气缸体的工作条件和结构复杂程度有很多共同点，所以一般用同一种材料铸造，也是灰铸铁或合金铸铁。为了提高散热，减轻发动机重量，部分汽油机采用铝合金铸造气缸盖。但铝合金因为强度低，使用中容易变形，只能用在汽油机上，而柴油机是用强度更高的铸铁铸造的。3.气缸套：气缸套嵌在气缸体中，活塞和活塞环在其中上下运动，所以必须非常耐磨。所以一般用耐磨性好的高级铸铁制作，如珠光体铸铁、合金铸铁、高磷铸铁、含硼铸铁等。需要注意的是，铸铁发动机和铝合金发动机都有铸铁缸套，铝合金发动机必须镶嵌铸铁缸套。现在有一种更先进的技术，就是将金属喷涂技术直接应用到铝合金缸体上，喷涂一层致密耐磨的铁涂层，再用激光淬火来增强硬度和耐磨性，可以大大降低发动机的重量和体积。然而，这样的发动机是无法修复的。如果发生爆缸，只能直接更换发动机。4.活塞：无论是铸铁发动机还是铝合金发动机，他们用的活塞基本都是铝合金的。硅铝合金应用广泛，膨胀系数和密度小，耐磨性好。少数重型柴油机使用高温强度和导热性好的铜镍镁铝合金活塞。现在有些柴油机也用铸铁活塞，铸铁活塞性能优良，耐热性好，与缸体膨胀系数一致，可以减少装配间隙。锡柴早期的6DL-2柴油机用的是铸铁活塞，发动机运转非常平稳。5.活塞环：活塞环与气缸壁直接接触，高速上下运动，所以要求耐磨性好。活塞环一般用优质灰铸铁、合金铸铁或球墨铸铁铸造，摩擦表面用多孔镀铬或喷钼处理

　　7.连杆：连杆将活塞与曲轴连接起来，将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动，并将活塞上的力传递给曲轴。它在工作中必须承受交变弯曲载荷。一般由40Cr等中碳合金钢锻造而成，表面进行喷丸处理以提高其疲劳强度。8.曲轴：曲轴是发动机最重要的零件之一。它是发动机的动力输出部件。工作时承受周期性变化的气体压力、往复惯性力和离心力，工作条件极其复杂，对材料要求极高。曲轴一般用优质中碳钢或中碳合金钢锻造，大型柴油机一般用球墨铸铁铸造，表面用喷丸强化。一些曲轴表面应该氮化以提高疲劳强度。9.凸轮轴：凸轮轴是气门机构中最重要的零件之一。其工作条件与曲轴相似。一般由优质碳素结构钢或合金结构钢锻造而成。凸轮表面经高频淬火或渗碳淬火处理，以提高耐磨性和表面硬度。现在有些车型用合金铸铁或者球墨铸铁来铸造凸轮轴。10.气门：气门是发动机配气机构的一个部件，用来控制空气进入气缸，排出发动机燃烧后的废气。它最大的特点是能承受较高的燃烧温度，所以气门一般都是用耐热钢制造的，如硅铬钢、硅铬钼钢、硅铬锰钢等。一些阀门表面将覆盖钨钴合金或等离子喷涂，以提高耐腐蚀性和耐高温性能。另外，有些气门为了加强散热，内部填充了金属钠，金属钠受热熔化后流入内部，将气门头的热量带到气门杆上并散发出去。1.气门座圈：气门座圈与气门一起工作，嵌入气缸盖中。其工作条件与阀门相似，一般采用与阀门相同的材料，如耐热合金钢或合金铸铁。12.气门弹簧：气门弹簧的作用是使气门自动回位和关闭，保证气门与气门座之间的落座压力。此外，还要吸收阀门在启闭过程中的惯性力。一般采用优质冷拉弹簧钢丝，经过热处理、表面抛光或喷丸处理。13.气门盖：气门盖用于密封气门室，防止机油飞溅。一般由薄钢板冲压而成，部分车型采用铝合金气门盖。它们的功能是一样的，没有区别。有些型号为了加强隔热，会使用散热性差的塑料或树脂材料制作阀盖。14.油底壳：油底壳安装在发动机底部，用来装油。一般用薄钢板冲压而成，部分型号用铝合金铸造。BOB(中国)官方网站手机网页版相对而言，铝合金铸造油底壳散热性更好，但抗冲击性和耐碰撞性较差，会受到冲击而损坏。不像薄钢油底壳，可能只是碰撞变形，但不会损坏漏油。以上是发动机中主要零件的材料分布。其实发动机用的材料不仅仅是这些，还有其他的橡胶件(比如各种油封等。)和合金零件(如各种零件中的轴瓦和铜套等。).还有各种金属和非金属材料，如铜、锡、树脂、塑料等。在发动机附件上。简而言之，发动机不是由一种材料制成，而是由多种材料组合而成。这些材料的质量很大程度上决定了发动机的质量。我们常说日系发动机质量好，很大程度上是因为他们的材料和工艺更好。